海口美兰机场所进行的加急空运, 实际上呢就是跟时间展开一场赛跑, 谁都不会愿意因为货物出现延误这种情况进而耽搁了生意, 特别是处于突发状况之时, 那份焦急之感唯有亲身经历过的人方可明白, 我从事航空货运已有十来年之际了, 遇见过太多客户会在半夜打电话催促订单, 手里头的那一点点货物, 说不定就关乎着一条生产线, 或者会影响到一个展会, 甚至还可能关联到一份合同, 所以，关于机场加急这一事宜, 其核心要点便是要做到快、稳、准。
加急空运到底能多快
不少人觉着空运就是头天发货次日到, 实则加急空运的节奏全然不同。比如说, 你要有一批精密仪器配件或者生鲜样品, 从海口美兰机场启程, 直达航线所覆盖的城市, 最快能够做到当天发、当日到。关键在于你能不能掐住航班截关时间。海口机场每日的货机、客机腹舱都存在固定的截单时间点, 加急货物通常得提前三小时进场, 留给安检、打板、组板的时间极为紧张。
在实际操作当中, 我们所处理过的最为紧急的单子, 是在下午五点的时候接到了客户打来的电话, 货那时候还处于澄迈的工厂, 客户要求货物要赶上晚上八点半的航班。那该如何去做呢, 只能是让客户把货拉到机场周边的快速收货点处, 我们的人员要提前把单证以及安检申报给做好, 车一到达便直接去过机。在这样的一种节奏状况之下, 从接到货物开始一直到上飞机, 将时间压缩到两小时以内是完全具备可能性的。当然了, 其前提条件是货物自身是合规的, 不存在易燃易爆或者是液体粉末这类需要进行特殊申报的物品。
怎样确保加急件不掉链子
在加急空运之中, 最大的风险并非是速度慢, 而是在中间的某个环节出状况了。比如说单证之间对不上号, 外包装不符合相关标准, 又像安检排队时间过长。我曾见识过最为令人惋惜的情形, 就是客户把货物运到机场了, 然而发票以及装箱单却没有盖上章, 以至于安检不让放行, 只能眼睁睁地看着飞机飞走。
于是, 要是你打算发那加急货, 存在几点颇为实际的经验能够加以参考。其一, 提早把那货物信息发送过来, 涵盖品名、件数、重量、尺寸以及货值, 如此我们能够预先审核一回有无隐性问题。其二, 包装须扎实, 特别是纸箱, 最好打上井字形打包带, 防止搬运途中散架。其三, 最为稳妥的办法是去找机场内场拥有操作权限的货运代理, 他们能够走快速通道, 省去外场排队的时候。
另外, 存在这样一些客户, 他们会在晚上十点之后询问可不可以赶次日的早班飞机。其实, 这个时间点反倒具备不错的可操作性, 原因在于夜班时货物数量较少, 安检所面临的压力也比较小, 只要货物能够在凌晨五点半之前抵达相应位置, 基本上都能够登上早班飞机。加急空运所考验的并非单纯的力量, 而是每一个环节之间的衔接状况是不是紧密, 是否拥有备用的方案。真正称得上靠谱的操作, 是要使得客户在货物起飞之后才收到那张提单, 如此这般客户心里的那块石头这才算彻底落了地。
